雨の成田ゆめ牧場 今年は年初に成田ゆめ牧場の年パスを購入したので、12月14日、今年最後のユメボを決めに行きました。２月はこちら午前中は土砂降りに近い雨で、あまりに寒くてピザを食べたら帰ろうかと思いましたが、 天気予報通りに午後から止んでくれた…

『関東廃線・未成線地図』 当記事を閲覧いただきありがとうございます。『関東廃線・未成線地図』は関東地方にかつて存在した廃線・廃駅、道半ばで潰えてしまった未成線・未成駅、完成待ち遠しい計画線・計画駅をGoogle My Mapにまとめている地図です。レイ…

１回⇒地図編 ２回⇒空中写真編 ３回⇒史料編 ４回⇒デルタ線編 ５回⇒文献編 デルタ線と引込線群の正体 以前の記事で、千葉陸軍兵器補給廠専用線から伸びているデルタ線と引込線群について、東武野田線大和田駅の引込線から推測して、機関車の防空壕ではないかと…

小湊鐡道の未成線 小湊鐡道の小湊鐡道線は内房線五井駅から上総中野駅までを結ぶ全長39.1kmの鉄道路線です。全線非電化で、駅は乗り換えのできる両端の2駅と途中16駅、合わせて18駅あります。上総中野駅で接続している「いすみ鉄道」と合わせて房総横断鉄道…

「関東廃線・未成線地図」を閲覧いただきありがとうございます。 当記事ではgoogle mapでまとめている当地図（↓）の内容を説明いたします。 １．レイヤ 当地図は以下のレイヤで構成されています。 廃線・廃駅（私鉄） 廃線・廃駅（国鉄・ＪＲ） 廃線（『専用…

千葉県に存在した転車台の話、③と続けながらもほぼ番外編のようなもの。 ⇒転車台①、転車台② 東金駅 CKT7413-C26-42を加工（1975年）1975年の東金駅の空中写真です。 東金駅は今でこそ２面２線だけの通常的な交換可能駅ですが、かつては２面３線あり、貨物側…

転車台の空中写真、続きです。 前回⇒① 蘇我支区 CKT7413-C24A-9を加工（1975年）蘇我駅の南側、内房線に沿ったところに新小岩機関区蘇我支区が置かれており、転車台も設置されていました。 電動下路式20ｍ。 千葉駅西側の千葉機関区廃止後、機関車の転回はこ…

余りの暑さにどこに行く気も起きないので、こたつ記事ならぬ、冷房記事…。 今回は千葉県に存在する/した転車台を空中写真で紹介します。 まずは現役転車台から。 ※空中写真は全て国土地理院の「地図・空中写真閲覧サービス」より。 木更津駅 CKT20193-C24-23…

成田線と京成本線を繋ぐ、酒々井のナゾ鉄道② - norehero-19の日記 の続きです。 ①では地図、②では航空写真を使って貨物軌道にアプローチしてきましたが、最後は文献編です。 「貨物軌道」の正体を求めて 「貨物軌道」がナニモノであるのか、まずは京成電鉄関…

成田線と京成本線を繋ぐ、酒々井のナゾ鉄道① - norehero-19の日記 の続きです。 謎の鉄道を分析する ①掲載の2万5千分の1地形図（1928年）を再掲 現代では全く想像のつかない、酒々井駅と京成本線を繋ぐ謎の「貨物軌道」…。 旧版地図を見る限り、この鉄道は酒…

あけましておめでとうございます。 2023年もよろしくお願いいたします。記事を書きかけのまま１年間放置状態ですが、今年こそ頑張って更新していきたい所存です。 というわけで、今回は「廃線」を一つ紹介。 酒々井駅と京成酒々井駅 今回の舞台は、千葉県印…

新津田沼駅の話 今回は新京成電鉄「新津田沼駅」の前後区間がなぜ急カーブしているのか、という記事です。 新津田沼駅が現在の場所に至るまでの変遷を辿りながら、このブログお得意の航空写真を交えながら書いていきたいと思います。 新京成電鉄の新津田沼駅…

１回⇒地図編 ２回⇒空中写真編 ３回⇒史料編 航空写真に写る謎の引込線 ４回目は補給廠線の専用線以外の用途について考えます。この専用線、戦後の空中写真をよく見てみると不思議な引込線が何本も写っているのです。第１回に掲載した空中写真にも写っています…

第１回⇒地図編・第２回⇒空中写真編 「陸軍専用鉄道」 ３回目はこの路線の正体について求めていきたいと思います。 鉄道連隊に関しては様々な情報があるのに対して、この路線に関する情報は地図程度しかない。というより、そもそも存在自体が認知されていない…